ગ્રેબ અનલોડિંગ દરમિયાન ધૂળ નિયંત્રણ

એબ્સ્ટ્રેક્ટ: આ પેપર પોર્ટ ડ્રાય બલ્ક લોડિંગ અને અનલોડિંગ કામગીરીમાં ધૂળ પેદા કરતી વિકાસ પદ્ધતિ અને નિયંત્રણ સ્થિતિનો પરિચય આપે છે, જેણે ડિઝાઇન વિચારો અને પદ્ધતિઓ પ્રદાન કરી છે.અનલોડિંગ હોપર પકડોદાખલ કરેલ ટેપ ડસ્ટ કલેક્ટર્સ પર આધારિત.

કીવર્ડ્સ: ડસ્ટ પ્રૂફ હોપર ઇન્સર્ટેડ ક્લોથ ટ્યુબ ડસ્ટ કલેક્ટર

મોટા જથ્થાબંધ માલવાહક જથ્થાબંધ માલસામાન અને સ્ટેકીંગ, સૂકા ડિસ્પેન્સ, ખાસ કરીને સિમેન્ટ ક્લિંકર, કસાવા, ઓર, કોલસો, આયર્ન મિનરલ પાવડર વગેરેના વધારા સાથે, બંદરોમાં વિવિધ પ્રકારની ધૂળ-સમર્થિત જાતોને કારણે ધૂળનું પ્રદૂષણ થાય છે.તે સરકાર અને સમાજની ગંભીર ચિંતાનું ઉચ્ચ ધ્યાન આકર્ષિત કરે છે, પરંતુ બંદરોના વિકાસ પર ચોક્કસ અસર પણ આપે છે.વિદેશી પર્યાવરણીય દેખરેખ સામગ્રી અનુસાર, સામાન્ય કોલ લોડિંગ અને અનલોડિંગ કામગીરી, દરેક લોડિંગ 10 લાખ ટન, કોલસાની ધૂળ 200 ટન છે, એટલે કે ટ્રાન્સફરના 0.02%.જો પોર્ટ કોલસાનું વર્ષ 7,500 ટનની ક્ષમતાને વટાવી ગયું હોય, તો એક વર્ષમાં કોલસાની ધૂળ 1.5 ટનમાં વધુ હોય છે, તેથી સંચાર મંત્રાલય મુખ્ય પ્રોજેક્ટ્સમાં પરિવહન મોટા બલ્ક પોર્ટ ઝોનમાં ધૂળ નિયંત્રણનો સમાવેશ કરશે.

રાજ્ય દ્વારા નિર્ધારિત 10mg/m'નું ધોરણ.ટેન ગ્રેબ ઑપરેશનને કારણે થતા ધૂળના પ્રદૂષણની માહિતી ઉપલબ્ધ નથી, પરંતુ તેની તીવ્રતાના ક્રમના સંદર્ભમાં, તે રબર બેલ્ટ મશીનના સ્થાનાંતરણ બિંદુ પર ધૂળની સાંદ્રતા કરતાં ઓછી નથી.

આ સમસ્યાના ઉકેલની બે વ્યાપક શ્રેણીઓ છે.સંપૂર્ણ ઉકેલ, જેમ કે સંપૂર્ણ સીલબંધ હેન્ડલિંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ.જહાજને અનલોડ કરતી વખતે વાયુયુક્ત જહાજ અનલોડર અને સર્પાકાર જહાજ અનલોડરનો ઉપયોગ થાય છે, પાઇપલાઇન કન્વેયર, ડબલ ચેમ્બર એર કુશન કન્વેયર અને સંપૂર્ણ સીલ કરેલ રોલર કન્વેયરનો ઉપયોગ વહન કરતી વખતે થાય છે, અને સ્ટૉક કરતી વખતે સિલોનો ઉપયોગ થાય છે.સમગ્ર લોડિંગ અને અનલોડિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન સામગ્રીને બહારની દુનિયાથી અલગ કરવામાં આવે છે.જો કે, આ યોજના કાર્ગોના ફેરફારને સારી રીતે અનુકૂલિત કરી શકતી નથી, તેથી તેનો ઉપયોગ ઘણીવાર વિશિષ્ટ ટર્મિનલ્સમાં થાય છે.અન્ય વિવિધ પ્રકારના માલસામાનને અનુકૂલન કરવાનો છે, સ્વતંત્ર ઉકેલોનો ઉપયોગ.જેમ કે લાંબા અંતરના ટ્રાન્સમિશનમાં ટર્નિંગ રોલર કન્વેયરનો ઉપયોગ, ટ્રાન્સમિશનની પ્રક્રિયામાં સામગ્રીને ઘટાડવા માટે, કોઈ મધ્યવર્તી સ્થાનાંતરણ બિંદુ નહીં, જેથી ધૂળના ઉડ્ડયનને કારણે સામગ્રીના ઇજેક્શનને ઘટાડે અને સામગ્રી ઓવરફ્લો અથવા અવરોધના જોખમને ટાળી શકાય;બલ્ક સ્ટોરેજ યાર્ડની લાંબી બાજુની દિશા શક્ય હોય ત્યાં સુધી કાર્ગો સ્ટેકીંગની ધૂળ ઘટાડવા માટે સ્થાનિક પ્રભાવશાળી પવનની દિશા સાથે સુસંગત હોવી જોઈએ;સ્ટોરેજ યાર્ડ ગૌણ ધૂળને રોકવા માટે નિયમિતપણે પીણાં હાથ ધરવા માટે સ્પ્રેઇંગ સિસ્ટમથી સજ્જ હોવું જોઈએ.ડસ્ટપ્રૂફ નેટનો ઉપયોગ સામાનને ઢાંકવા માટે થવો જોઈએ જે પાણીના છંટકાવ માટે યોગ્ય નથી અને જે રસ્તાઓ અથવા રહેણાંક વિસ્તારોની નજીક છે.ગ્રેબ ઑપરેશનના ઉપયોગમાં, બલ્ક કાર્ગો ઑપરેશન ગ્રેબને બંધ કરવામાં સુધારો કરો, જેથી હૉપરનું કદ ગ્રેબ સાથે મેળ ખાતું હોવું જોઈએ, જ્યારે ગ્રેબ મટિરિયલની ઊંચાઈ અનલોડ કરવામાં આવે ત્યારે શક્ય તેટલી ઓછી હોવી જોઈએ, તે જ સમયે, ઓવરફિલિંગ ગ્રેબને ટાળવું જોઈએ. સામગ્રી ઓવરફ્લો.દેખીતી રીતે, આ પગલાં ડ્રાય બલ્ક ઓપરેશન્સમાં ધૂળ ઘટાડવા પર થોડી અસર કરે છે, પરંતુ તે સંપૂર્ણ ઉકેલ નથી, ખાસ કરીને ગ્રેબ ડિસ્ચાર્જ પોઈન્ટ પર ધૂળ નિયંત્રણના પગલાં.

ગ્રેબ અનલોડિંગ પોઇન્ટ પર ધૂળના કારણોનું વિશ્લેષણ

પોર્ટ ઓપન ઓપરેશન છે.જ્યારે બલ્ક કાર્ગો ગ્રેબ ખોલવામાં આવે છે, ત્યારે સામગ્રી હોપર ફ્રી ફોલના ગુરુત્વાકર્ષણથી પ્રભાવિત થાય છે.મોટી સંખ્યામાં સામગ્રી પડવા સાથે, સામગ્રી હોપરમાં મોટી માત્રામાં હવાનું વહન કરશે, પરિણામે હોપરમાં મોટા પ્રમાણમાં હકારાત્મક દબાણનું વાતાવરણ બને છે, પડવાની વિરુદ્ધ દિશામાં હવાના પ્રવાહની રચના થાય છે, જેથી સામગ્રીના કણો પર ચોક્કસ માત્રામાં ઉપરની તરફનું દબાણ.મોટા કણો અને ગાઢ સામગ્રીના કણો ખૂબ જ નાના હોય છે, અને નાના દળ અને ઘનતાના નાના કણો હવામાં અટકી જાય છે, હોપર દિવાલ સાથે બહારની તરફ પ્રસરણ થાય છે, જેના પરિણામે આસપાસના હવાના વાતાવરણનું પ્રદૂષણ થાય છે.

તેથી ધૂળના પ્રદૂષણને નિયંત્રિત કરવા માટે ડિસ્ચાર્જિંગ પોઈન્ટ્સ પકડો અને ગ્રેબ બ્લેન્કિંગની ઊંચાઈને નિયંત્રિત કરવા ઉપરાંત, અને હોપર ઇન્સ્ટોલેશન ફિલ્ટરની બાજુની દિવાલોમાં, પંખાના આંચકા દ્વારા, નકારાત્મક દબાણ ઝોન બનાવે છે, હવાના સ્ક્વિઝને કારણે ઓફસેટની નજીક. સામગ્રીના કણોનું ઉપર અને બહારનું થ્રસ્ટ, અને પછી ધૂળને નિયંત્રિત કરવા માટે, ગેસ અથવા ધૂળમાંથી વિવિધ શક્તિ અલગ કરીને કણોને ફિલ્ટર કરે છે.

પરંપરાગત બેગ ફિલ્ટરને ધૂળ-જનરેટીંગ પોઈન્ટને સીલ કરવાની જરૂર છે, જેથી ધૂળથી ભરેલો ગેસ બંધ બિંદુથી કેન્દ્રિય ફિલ્ટર તરફ વહે છે, જેમ કે આકૃતિ 1 માં બતાવ્યા પ્રમાણે. સિસ્ટમમાં મોટા સાધનો, ઉચ્ચ સ્થાપન જગ્યા અને ઉચ્ચ જાળવણીની જરૂરિયાતો છે.

ગ્રેબ-1

પ્લગ-ઇન ક્લોથ બેલ્ટ ડસ્ટ કલેક્ટર કદમાં નાનું છે અને તેને કોઈપણ સ્ટ્રક્ચરમાં મૂકી શકાય છે, પાઈપો અને જગ્યા બચાવે છે, અને તે એકમ વોલ્યુમ દીઠ ઉચ્ચ ફિલ્ટરિંગ ક્ષેત્ર ધરાવે છે.તે ખાસ કરીને યાંત્રિક ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ્સ અને મટિરિયલ હેન્ડલિંગ અને ટ્રાન્સપોર્ટેશન સિસ્ટમ્સમાં ધૂળ નિયંત્રણ માટે યોગ્ય છે, આકૃતિ 2 માં બતાવ્યા પ્રમાણે.

ગ્રેબ-2

પ્લગ-ઇન ક્લોથ બેલ્ટ ડસ્ટ કલેક્ટરનો ઉપયોગ કરીને, ધૂળ પેદા કરતા વિસ્તારની નજીક ઇકો હોપરમાં બહુવિધ ડસ્ટ સક્શન પોર્ટ સેટ કરવા અને ધૂળને નિયંત્રિત કરવા માટે બહુવિધ અલગ ડસ્ટ રિમૂવલ યુનિટ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવા અનુકૂળ છે (આકૃતિ 3).ડસ્ટ સક્શન પોર્ટ ડસ્ટ જનરેશન એરિયાની ખૂબ જ નજીક હોવાથી, શ્વાસમાં લેવાયેલી હવાનું પ્રમાણ નાનું છે, ધૂળ એકત્ર કરવાની કાર્યક્ષમતા વધારે છે અને જરૂરી એક્ઝોસ્ટ એર વોલ્યુમ પણ નાનું છે.

ગ્રેબ-3

ધૂળ નિયંત્રણ યોજના

ગ્રેબ અનલોડિંગની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓને ધ્યાનમાં રાખીને, સીલબંધ હૂડ્સ અને ટોપ સક્શન હૂડ્સ જેવી ડસ્ટ કેપ્ચર તકનીકોનો ઉપયોગ કરી શકાતો નથી.અને જ્યારે ગ્રેબ બકેટ અનલોડ થાય છે, ત્યારે મોટી માત્રામાં સામગ્રી તરત જ પડી જાય છે, અને કમ્પ્રેશન દ્વારા ઉત્પન્ન થયેલ રીકોઇલ એરફ્લો ખૂબ જ મજબૂત હોય છે.વધુમાં, અનલોડિંગ ઉપકરણની જગ્યા મોટી છે, જેમ કે એક જ ફૂંકાતા હવાના પ્રવાહ નિયંત્રણનો ઉપયોગ કરીને, અતિશય ઊર્જા વપરાશ અને નબળી નિયંત્રણ અસરનું કારણ બને છે.તેથી, આકૃતિ 4 માં બતાવ્યા પ્રમાણે, હવાઈ પડદા અને એક્ઝોસ્ટ એરના સંયોજનનો ઉપયોગ ગ્રેબ અનલોડિંગ જહાજની ધૂળને નિયંત્રિત કરવા માટે થઈ શકે છે.

ગ્રેબ-4

સંદર્ભ માટે વધુ ઇકોલોજીકલ અને સામાન્ય હોપર ફોટા:

ગ્રેબ-5
ગ્રેબ-7
ગ્રેબ-6
ગ્રેબ-8
ગ્રેબ-9

પોસ્ટ સમય: માર્ચ-16-2022